在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

玉柴发动机轿车柴油发动机机副换挡器也通过二条空间结构设计一般的中心的轴，两轴之间180°按置，能量机从输人轴读取后，分科到二条中心的输上，往后分散到主同轴，副换挡器的能量机读取与输入的情况也是样的。中心的轴换挡器每根中心的轴学说上只传承一小半的转距，如此通过这一种空间结构设计可以使换挡器变大，伞齿轮的强度变大，支承尺寸也可变短，重量的可减轻。

双之前轴变档器轴的中伞齿必定的同时与2根之前轴伞齿咽合。各档伞齿务的将构伞齿合适赠合，并使力矩平均的调整，双之前轴变档器的轴的伞齿在丝杠的齿上与清除(热车机与变档器)向滑动睡眠状态，按照铰接式滑动结构特征。从而，轴的轴颈必定加入图键盘输入轴的孔内，并在孔内导套，轴的轴颈与导套之前要求有足够了的径向气隙，轴的后台开发经过渐开线花键加入图副水速器能够伞齿孔内，而副变档器能够伞齿轴的轴颈承载在球的轴承上。

各档伞齿轮轴传动在设备的设备丝杠上波动按装，撤销了滚针的滚柱轴承，使设备的设备丝杠制动器总成的结构设计变得更加容易。自动变挡箱器箱作时，两只其中轴伞齿轮轴传动对设备的设备丝杠伞齿轮轴传动所释放的径向力，长宽等于，放向反而，故而互为互抵、使设备的设备丝杠只担负惯量，不担负弯矩，缓和了设备的设备丝杠和的滚柱轴承的支承状态，也提升了自动变挡箱器箱器的用安全性和持久性。12档自动变挡箱器箱器按装时，也就必须做好对齿，可对比上述9档自动变挡箱器箱器的一些文章基本操作。