柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当关电器的接点被凸轮轴顶开时，中级证书电源三极管设计被掐断，打火磁圈中级证书绕阻中的电压量量飞速下滑到零，磁圈周边和铁心中的磁感线也飞速衰减以至于会消失，故而在打火磁圈的次级绕阻中行成感應电压量，统称次级电压量，至少可以通过的电压量量统称次级电压量量，次级电压量量流进的电源三极管设计统称次级电源三极管设计。

接线柱断掉后，高级工社交流电回落的传输速率越高，铁心中的磁通影响率越大，次级绕阻中导致的检测电阻越高，越很容易击穿的额定电压火苗塞孔径。当起动感应线圈铁心中的磁通会发生影响时，不光在次级绕阻中导致高压变压器电(互感电阻)，还也在高级工社绕阻中导致自感电阻和交流电。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

方便彻底消除自感电压降值和电压降的危害影响力，在关闭电源器接接线柱两者中并接有滤波电玻璃烧杯C1。在接接线柱分开用不经意间，自感电压降向滤波电玻璃烧杯充能，行变小接接线柱两者中的火苗，1初快电压降和磁通的衰减，并加强了次级电压降值。