在实际安全使用过程中，有不正确的理解：柴油发电机的冷却液温度越低越好。实际上 ，大家对柴油机冷却液温度的安全使用有清晰的规定的。广西顶博发电机组制造冷却水不仅在冬季使用，而且应该全年使用，冷却液应使用乙二醇：水=57：43的冷却液或厂家认可的满足- 45℃环境下使用的防冻液。定期检查冷却液中DCA浓度和冰点。

有一个些应急卫生管控员意愿将冷确液温差调得很低。有的较近冷确液温差最少值，有的低于冷确液温差最少值。越来越2个人感到，就要冷确液温差低，循环泵就不会会比较比较更易会发生气穴，冷确液就不会会比较比较更易中断，如果在应急卫生动用有应急卫生耐腐蚀性。情况上，就要冷确液温差不低于95℃,不比较比较更易会发生气穴，冷确液就要会中断。反出去说，就要冷确液温差过低，对重油机的受伤很多。

柴油发动机电站汽轮发动机组运营就说明：保压液工作温度不以过低，原由以下几点：1.伴渐渐保养体统中汽车机油用户粘度的增强，组件的加载风阻增加，产生保养体统异常的，组件间有损坏愈发增加。比如说，当散热液湿度为30℃,与散热液湿度80～90℃想必较℃,缸套、气缸和气缸环的有损坏将增强约5倍。

2.保压液摄氏度低、汽油机机缸体然烧动态会受到破碎、燃料做雾化失败、后燃期加强、汽油机机正常运行粗爆等，空前诱发了曲轴滚动轴承、连杆环等零件图的破损，走低动能性和区域费用效益。

3.燃燒后的水蒸汽更易在电磁阀面上固化，引发吸氧金属腐蚀。

4.未然烧的汽油会掺水硫酸铜溶液发动机机油，致使防锈体系功效与作用肯定不行。

5.汽油不截然一氧化碳燃烧会转为胶质，使柱塞式环卡在柱塞式环罐内，气门卡住，缩小许多终止时缸体事业压力值降低。

6.伴不断地热不足的加强，柴油车机工作电压上升，耗油表加强。

7.燃油雾化不行，燃烧不充分，功率下降，耗油量提升。要是冷却液温度为40℃,柴油机的耗油量将比80℃多10%左。所以，柴油机冷却液温度越低越好。通常调节在80-95左右℃。